法国标致雪铁龙集团(PSA)有望将其旗下沉寂多年的Talbot品牌复活，推出生产经济型轿车开拓新兴市场。据报道，Talbot品牌在复兴之后将会首先生产标致技术平台为基础的，开发代号为M3和M4的两款经济型轿车。Talbot品牌将是一柄利器。与标致和雪铁龙双品牌拉开定位，形成高低搭配的局面，将会是保证品牌价值同时扩张市场占有率的两全策略。

当这两部Xsara WRCar第一次在西班牙Catalonia柏油赛道上登场时，在check point的观察家们被它们平均且极低的轮胎摩耗所震惊！很显然的Citroen的悬吊系统的设定非常正确．一位专家推测：Xsara WRC在砂石路面的避震行程极大（原厂数据并未公布），这归功於Citroen Sport在1990-1997年间（第36-42届），用Citroen ZX选择性参赛赢取冠军所得到的经验． 当Vaucard被问到一辆WRCar 的基本布局、重量分布、惯性、或电子控制系统......何者才是调校时最重要的一环？他婉拒了讨论这辆车的重量分布及配重哲学．他只简单的...

PSA的另一支神兵利器 Xsara N7 WRCar 从来没有一部 WRCar 在参赛前经历这么长的酝酿及整备期：1998年6月获准参赛，设计概念在30天後完成，但直到 1999 年4月16日，这部四驱2.0L Turbo赛车才开始第一次测试．它的第一场越野赛事是2001年的Catanlonia 越野赛，几乎是第一次测试的两年後之久！ 一开始并不是马上就决定用Xsara 来参加越野赛，Citroen Sport首先得到股东会的批准，用这部车参与2000年法国站赛事，而这部Xsara T4确实也主宰了该年的颁奖台．接下来，雪铁龙的股东们批准Citroen Sport开发一部WRCar，以...