丰田 卡罗拉

日本丰田汽车8月26号宣布，由于车辆发动机控制系统存在故障，丰田将在北美市场召回113万辆2005至2008款的卡罗拉和卡罗拉Matrix车型。

丰田本次召回原因是，负责发动机过流保护的电子零部件以及某些焊点会开裂，导致发动机无法启动，甚至会在行驶途中突然熄火。丰田经销商将从9月中旬开始为这些车辆免费更换问题零部件。

就在丰田宣布卡罗拉召回的前三天，美国高速公路安全管理局（NHTSA）对外宣布，其将对美国市场上的2005至2007款的丰田卡罗拉车型展开进一步的安全调查，涉及120万辆车辆。NHTSA称，其已经收到了1101份关于2005款至2007款卡罗拉和卡罗拉Matrixes车型的投诉。根据消费者反映，这些车辆在以各种速度行驶时均出现过发动机突然停止运转、且无法重新启动的情况。

这也意味着，截至目前，丰田汽车在全球范围内召回的车辆已经达到1230万辆。其中，有1050万辆分布在美国市场。

丰田公布本次召回后，全球知名汽车零部件供应商德尔福随后表示，德尔福为本次引发召回的问题零部件供应商。德尔福新闻发言人Lindsey Williams称：“德尔福供应给丰田卡罗拉和卡罗拉Matrix车型的零部件都是按丰田的要求设计和生产的。但是德尔福仍将协助丰田处理好本次召回事件。”

今天，在搜狐汽车首页上看完了2月24日丰田汽车公司总裁丰田章男在美国国会监督与政府改革委员会听证会上的讲话翻译稿以及2月23日丰田汽车公司美国营销部门总裁兰茨(Jim Lentz)在美国众议院能源与商业委员会召开的听证会上的发言，我只有一个感触，那就是丰田依然没有就民众关注的热点问题做出正面回答，丰田章男虽然表示要把民众的关注点放到首位，但显然他们还没有付出正式的行动。

丰田章男的发言稿在表达了三层含义。首先，丰田自始至终重视安全性和人才培养；其次，丰田近年来的战略失误导致了此次严重的召回事件；第三，丰田将在未来引入新的安全部分加强对安全性的控制。

笔者认为，丰田章男的这一番深切表白如果放在丰田解决了当下丰田所有召回车辆故障后，做为“至全球消费者的一封信”向公众发表更为合适，因为整篇内容的主题是在颂扬丰田的发展方针多么高尚、丰田的员工多么出色以及将如何痛定思痛、增加如何的程序或者部门来加强安全控制。在当前车辆加速问题还没有查明确切原因的情况下，发表这样的言论我觉得毫无意义，也无法给广大“塞勒一家”们一个满意的交代。丰田章男所阐述的措施只是面对未来，而已经销售的车型的解决措施并没有清晰的说明。他所强调的“丰田极为重视车辆的质量和安全性”显得是那么的苍白无力。

丰田章男在发言中要强调了他自己做为一名专业车手的背景，表示将来要让丰田的高层们都来开丰田车，发现自身存在的问题。按照丰田章男的说法，丰田公司的高层以后都将向试车手的职业发起挑战，人人都要以丰田章男为楷模，没事就开着丰田车出去发现问题。建议以后丰田公司的高层会议可以一边开着车一边进行电话会议，也提醒丰田公司的试验部门工程师们赶紧准备重新找份工作吧！

我们再来看看丰田汽车公司美国营销部门总裁兰茨先生的发言中的矛盾之处。

兰茨先生明确表示，召回并不一定能够完全解决突然加速问题，丰田还在就次问题做进一步的详细调查。这就说明，目前丰田还没有发现问题的真正原因所在，既然他也承认导致突然加速可能会有很多故障所引起，那么他是如何判断这个问题一定不是电子控制系统故障所导致的呢？借用阿迪达斯的宣传词“Nothing is Impossible”，如果车速传感器、踏板位置传感器、节气门位置传感器、发动机线束等等相关的电子系统零部件中的任何一个出现故障，车辆完全有可能出现加速紊乱的情况。更何况，兰茨先生做为营销部门总监，做出专业技术方面的评论本身就是不合适的，他所发表的言论并不能得到大家的认可。

另外，兰茨先生否认了媒体认为丰田汽车故意隐瞒车辆缺陷的指责，不知道他对于媒体曝光的2007年的这份通过成功说服美国质量监察部门停止对其出现突然加速的车型进行调查、从而逃过了一次大规模强制召回法令为公司因此节省约1亿美元的简报作何解释？是不是可以理解为丰田没有隐瞒车辆缺陷，而是根本没有把这些缺陷当回事、没有把民众的生命财产安全当回事？

通过丰田汽车公司的这两位高层领导人的发言不难看出，丰田公司目前还在避重就轻，回避现实，把民众所关心的问题放在一边，做出一副低姿态讨好民众，希望问题模糊解决。但显然，这样的表白将不能让广大受害者所满意，我认为丰田公司到现在为止也并没有具备做为世界第一的素质。丰田需要做的，是用行动来表达他们的真诚悔意，而不是使出浑身解数保全那仅剩的一点颜面。

（予墨）原创与搜狐博客，版权归搜狐所有