嗯，不得不说拿福能是一个很和谐很有爱的博客广告社区，其特色很多牛博都做了详细的介绍，给铁马冰河最深的感觉就是大家聚在一起很轻松，真正社区的感觉，比起百度和谷歌的广告联盟更让人觉得亲切，此次观影活动就是其表现之一。下午铁马处理完公司的事就直奔天河影城，四点大家都到的差不多了，签到，拿福能广告牌前留影，水煮鱼和铁马基本把广告牌的宣传语遮的严严实实~四点半，大家陆续就坐，等待开映。

对于《变形金刚》这个系列来说，1975-1985年出生的一代中国人，对其感情甚至不是“变形金刚”的创造者日本人和美国人所能完全理解的，在八十年代，当日本孩童在观赏《变形金刚》动画片的时候，他们早已领略过了高达系列和《超时空要塞》的精彩；当美国学生在摆弄变形金刚玩具的时候，他们也早就体验过了特种部队（G.I.JOE）和星球大战玩具的魅力。一句话，变形金刚仅仅是他们孩提时代的一抹亮色罢了。

　　而对于当时的中国孩子来说，变形金刚的意义则完全不同，它是考100分的最强大动力，它是最奢侈的生日礼物，它是父母两个月甚至三个月的工资；对于更多的成千上万的中国孩子来说，它更是一个遥不可及的梦。在没有变形金刚玩具的童年，看变形金刚动画片，买变形金刚贴纸洋画，画变形金刚人物，成了那个年代最美好的回忆。如今这一代人已经长大，口袋里有钱消费120元一张的电影票了，于是不出意外的，在这个夏天迟到22天才登陆中国内地的《变形金刚3》已经以无可辩驳的事实验证了这一论调的无比正确：午夜点映1200万元，单日入账破亿，首周狂收近4亿，一个个新的票房纪录的诞生表明了“变形金刚”在中国无可匹敌的“人缘”。

抛开这些数字，铁马在看过影片后突然觉得索然无味，就如之后与David交流的，整个影片就是哒哒哒哒，David在影院里睡着了......单调的情节让整个影片就是充斥着狂轰乱炸，机械零件满天飞，威震天设计了一个不算高明的圈套，擎天柱率汽车人“帮助”地球人挫败了威震天的阴谋，御天敌又莫名的反水，最终英雄抱得美人归，地球人捍卫了自己的家园。不过该片片头的登月部分是一个亮点，让人小小的激动了一把，憧憬那些神奇的星际飞船，有想乘坐星际战舰登月的朋友请到这里排队。该片另一个“亮点”是商业广告强插硬塞，当然，雪佛兰Camaro是该片当仁不让最大受益者，大黄蜂作为主角之一，镜头自然不会少，且如广告片一样，从造型，操控各个方面对Camaro都有很精彩的表达，算是汽车品牌很成功的汽车营销案例，如《骇客帝国》之于凯迪拉克，《007》之于阿斯顿马丁，《玩命速递》之于奥迪等。相比Camaro赚足了眼球，德系的奔驰和迈巴赫也强力植入了广告，分了一杯羹，SLS AMG这位隐藏在狂派队伍的德系车充分展现了反派角色的职责，在绑架女主角的剧情中起了重要的作用。 《变形金刚》系列一直是以美系车款为重要阵营，代表正义的博派车大多带有美国汽车的血统。而反派的狂派阵营中一直没有明确的车款出现，此次德系的奔驰以反派的重要角色出现，还颇具与美系对抗的意味。当然，奔驰的兄弟迈巴赫也被点名了，还被重点说了一下它对应的目标客户群：有钱人：-）

至于其他品牌的植入就有点牵强附会了，如华裔男子王深在电梯里使劲地吸着手中的奶说：“等我喝完舒化奶再跟你说。”接着，导演给了此奶一个特写镜头，伊利舒化奶的商标清晰地出现在大银幕上。男猪脚山姆身穿的美特斯邦威，用了Lenovo的电脑，看了TCL的电视。“爱马仕绿色鸵鸟皮铂金包！ （HermesBirkinGreenOstrich bag！）”如此精准的描述加之至少3秒钟的特写定格，虽然被安在了一位冷冰冰的女领导身上，但这样的曝光足以使观众深刻地记下这款包，更何况它在多个知名的大牌包中被点名拎出来呢！以往对美国大片的商业性植入一直是称道的：点到为止、不让人生厌，但此次《变3》的多重累积却让人不由得讨论是否影响了剧情的连贯性。虽然此次奔驰、迈巴赫以及爱马仕所植入的片段，比起舒化奶来说还是高明许多，但这种赶场式的集中曝光难免让人不愿接受。这对于影片本身及植入品牌，都是一种伤害。

影片在男女猪脚拥吻中结束，早已内急的观众们蜂拥进WC，众博主在David和Rachel的邀请下共赴KFC解决温饱问题，于是就有了文章开头的会议成果。

重点介绍：红裙MM是Rachel，旁边可爱的小妞是水煮鱼的宝贝闺女，再边黑色T恤我爱水煮鱼，最后中间白色T恤铁马冰河~

如果不是特意说明，也许很少人会把这张照片和汽车联系起来。但是，这的确是世界上第一辆汽车，全手工制造。

今年1月29日，是汽车的125岁生日。用今天的汽车和当年汽车相比，就像是《变形金刚》的电影版和动画版的区别；不过，这也远非汽车的终极面目，更大的变化即将到来。

城市需要大智慧
也许真的是“城市让生活更美好”吧，大家都喜欢住在城市中。2008年联合国发布的一份报告预测，到了2050年，将会有约70%的人口居住于仅占地表面积3%的城市里。这简直就是《神经浪游者》中描述的场景，想来就让人发冷——更多的人无疑意味着更多的车、更拥挤的交通、更漫长的堵塞时间。还记得昨晚北京四环变成停车场的盛况吧？

城市化的进程不可阻挡，我们需要更流畅的交通方式，ITS（智能交通系统，Intelligent Transportation System）的受人瞩目也就成了理所当然。人们希望在信息技术的帮助下，让城市能够接纳更多的车辆，让交通变得更安全、更高效、更环保。

今天我们所谈到的ITS，并不是一种技术或者一种产品，而是一个庞大的系统。一般来说，它是指通过开发和使用先进交通管理系统、先进旅行者信息系统、先进公共交通系统、先进车辆控制系统和商用车辆运营系统等诸多技术和产品，让交通活起来。

这无疑是交通系统的最大革命。过去我们无法获知自己和目的地之间的交通状况，信息的缺失也就让我们无法做出最优的判断。但是ITS将会改变这一切。诸多科幻小说中描述的场景框会变成现实，车辆有序而快速地滑过路面，不必担心交通事故和交通堵塞；家用轿车将会更加节省燃料、和地铁一样精确预计到达时间，并且和其他车辆之间交换信息——就像蚁群或者蜂群那样。

这当然只是远景，但是在信息技术的帮助下，并非不可实现。例如，现在伦敦已经有数千辆出租车通过卫星传递交通信息，密歇根州的交通管理系统让高峰期车速提高了35%，让行驶时间缩短了19%。上海早已经在繁华区域设置了电子信息牌，通知驾驶者前方停车场剩余的停车位数量。这些都是ITS的具体应用，虽然还处在比较初级的阶段。毕竟，ITS的目标是把所有交通工具和环境全部囊括在内，让它们能够互联互通，随机应变。

摆脱驾驶烦恼
而作为ITS要件之一的车辆相关技术，自然也是研发的重点。对于大部分人来说，汽车只是一种运输工具，把人们从一地运到另一地。至于需要自己驾车，不过是一个无奈的副作用，就像手机需要充电一样。

无需费心劳神驾车，而能够将时间和注意力花在更有价值的事情上，无疑具有相当的诱惑力。实际上，早在1939年就已经出现了无人驾驶汽车的雏型，但是没有计算机的帮助，这一领域一直起色不大。

今天，无人驾驶汽车已经能成功地横跨整个美洲大陆，许多国家都已经拥有了无人驾驶汽车，甚至已经在机场和景区等交通环境简单的地区展开了小规模的实验。美国国防部的高等计划研究署每年都会组织一次挑战赛，奖励那些在复杂路况下表现得最好的无人驾驶汽车，而这些汽车一般都会有雷达、摄像头、GPS等等工具，来帮助车辆探知周围的路况、通过卫星导航信号来拟定最近的行程，以及用摄像头之类的传感器判断障碍物。现在，这一领域的研发即将成熟。

去年10月，Google展示了自行研发的自动驾驶汽车。现在这种汽车已经有了七辆原型，分别用丰田普锐斯和奥迪TT改装，车顶上都装有一个雷达，可以探测周围七十米内物体，侦测障碍物和其他车辆。安装在驾驶室内的摄像头会识别交通指示牌和信号灯，轮胎附近的传感器可以根据速度和方位推算出汽车当前所在位置，而连接GPS和Google地图的路线系统可以让它找到通往目的地的最快捷的道路。

在长达22万公里——绕地球赤道五圈半——的试车过程中，这些车辆只发生过一次车祸，还是在红灯时被别的车追尾。完全无人驾驶的路段超过一千六百公里，其他的路段只是偶尔需要驾驶员干预一下。它跑过最难跑的公路，也曾经在所有的时段，汇入公路上的车流中。在安全方面，Google目前表现得不错。

但是这也不意味着我们可以很快买到这种汽车。这个项目的负责人说，“即使是团队里最乐观的成员也认为，如果要将这种车推向市场，最少还需要八年的时间。”还有更多的功能需要添加，还有更多的测试要做，在它最终上路之前，需要做到尽可能万无一失才行。

我们可以期盼这种汽车拥有一些新功能，例如让汽车成为可以相互自行通讯的移动终端。这种思路已经成为了诸如通用、大众这些汽车企业的研发目标之一，对向来关注信息分享和收集的Google来说，汽车拥有这种功能可说是几乎没有悬念的事。当汽车之间可以相互通讯的时候，堵车状况将会好转、燃油使用量将会下降，甚至连交通事故也会有相当显著的减少。

Google的博客写道：“每年全球因道路交通事故死亡的人数超过120万。我们的技术将可以减少这一数字，甚至使其下降一半。每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上，而未来，人们将可以以更有效率的方式使用这些时间。”

后天的汽车
去年九月末在旧金山的一次会议上，Google的首席执行官埃里克·施密特说了一句看起来有些奇怪的话：“汽车的发明比计算机早，这看起来像是个错误——汽车，能够在自动驾驶的时候才有意义。”

不过现在计算机和汽车已经结合在一起，将来还会结合得更加紧密。汽车从来没有如此复杂，也从来没有如此易于使用，而当它成为网络——互联网，或者物联网——的一部分时，它还会拥有更发达的大脑。

汽车终将会变成一个移动的房屋。人们将不会操心路况、驾驶之类和汽车有关的问题，只专注于自己想要完成的工作就好，汽车可以变成你的办公室。担心一边发微博一边走路会撞树？那么就在开车时发微博吧。

那时，汽车才会真正变成人类腿脚的延伸吧：无需特意关注，便可以把我们带到自己要去的地方。/科学松鼠会 猛犸

距离温州动车追尾事故已经过去两三天了，有关部门相关人士也发表了各自的看法，无论是出于“雷电天灾”还是“无证程序员人祸”，对逝者已经是于事无补了，或许还有更大的人祸，大家都懂的。今天的天朝本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客，对于生者，生于HARD模式已成现实，此次需要反省的依然很多，如历次灾难。作为一名汽车工程师，我认为如果动车座椅配备了安全带系统，且大家都系了安全带系统，存活的几率会更大。或许这是一个荒谬的推论，200+时速的撞击，安全带能发挥作用吗？

生者的描述是人们在车厢内互相挤压行李砸下，可见当时车厢内极度混乱，如果大家系了安全带，安全带系统将乘员固定在座椅上，至少避免了互相挤压，撞击时冲击力将乘员甩出座椅与车内硬物撞击的风险，大大提高了生还的几率。安全带系统作为汽车安全系统里的最基本的保障，往往被很多人忽视。安全带系统的作用是在汽车发生意外时，能将乘客固定在正确的位置上以使其他安全配件起到应有的作用，言外之意，如果在撞击时你不能被固定在正确位置，车辆上任何出于安全考虑的设计都是白搭，甚至还有可能成为杀手。需要强调的是，后排和前排一样需要系安全带！

大家买车时都会看重配备了几个安全气囊，CNCAP碰撞几星，殊不知如果你不系安全带，这些配置和性能全都是扯淡。首先CNCAP的评测假人是全部用安全带固定在正确位置来计分的，而不是随意放在座椅上任其碰撞中在乘员舱内随意撞击。曾经做过测试，未系安全带的假人在侧面碰撞瞬间侧气囊还未来得及起爆就与车身侧面撞击上了，后果不言而喻。至于前后撞击，同样的情况也会发生，由于未系安全带，乘员会在瞬间被甩出座位，然后弹回，头部会经受前后两次撞击，颈椎没有奇迹的话会被扭断。而系了安全带，乘员会被固定在座椅上，前向不会被甩出去撞到硬物，后向有头枕保护颈椎不受伤害（座椅头枕要调至合适的高度）。对于前排乘客由于仪表板比较硬，前后撞击时未系安全带，首先就会与仪表板碰撞，可能气囊反应速度快也会起爆，但此时起爆的气囊更像一个杀手，由于撞击瞬间，未系安全带，人往前倾，减小了气囊的起爆空间，气囊瞬间充气的力量非常大，如果挨的太近了，会像一只重拳击中你的面部！

说到这里还有两点提醒各位，一在仪表板气囊处千万不要放置纸巾盒及任何硬物，理由是气囊起爆瞬间速度之快可以将放置上面的物件像子弹一样弹射出去，击中副驾驶位的乘客！二前排座椅配备侧气囊的千万不要用座椅套将整个靠背蒙住，否则，安全气囊无法正常起爆，因为配备了安全气囊的座椅在气囊起爆处都是采用特殊的缝线来进行缝制了，易于崩裂，而市面上的蒙套做不到这个。

啰嗦了这么多，希望看到此文的朋友养成驾乘时系安全带的好习惯，为了你及他人的安全，无论乘坐前排还是后排，请系上安全带！大家稍微留意一下国外的生活片，在用车方面，无论前排后排上车基本都是系安全带的。

不得不承认，我讨厌去加油站，并不是嫌拥挤，实际上这年头加油站已经不多了，而且前去加油的车也不多。油价奇高的年代，只有不在乎钱的豪华跑车的车主们可以随意加满他们的纯汽油动力汽车的油箱。那些外观超炫的新型混合动力电动车的车主，有时需要出个远门，于是偶尔会来加一些油。轮到我了，加油的小伙子的表情很标准，但是我看出来了，他心里一定在想，这是一台混合动力老爷车。好在这种神情我也无需再忍受下去了，因为我的新车马上就到手了。

自从可以外接充电的混合动力电动车开始销售以来，很多人都陆续更换了自己的纯汽油动力车，可最近买新车的人突然特别的多，因为从铺天盖地的电视广告到各种显示器的每一个角落全都有一个广告——购买新款协议版混合动力电动车可以得到电力部门的额外补贴。这还不够，马路两边的停车位附近突然增加了很多漂亮的小立柱，这意味着只要和电力部门签个协议，你将不光以免费使用停车位，而且还可以从那些小立柱身上小赚一笔。在这样的诱惑下，我也加入了购车的队伍。

混合动力电动车的前世今生
终于等到了，怀着兴奋，我和这辆新型混合动力电动车上路了，现在我就想和它出去兜兜风。和我之前那一辆不同，如果我只是在城里上下班这么跑跑，可能很久都不需要去加油站了，因为我可以给它充电，就像在家里给手机充电类似。过去汽油的价格大家还能接受，于是汽车们带着人们在全世界行驶。后来汽油越来越贵，高价席卷了全世界，人们便开始寻找汽油的替代品。在这个情况下，我的前任——传统混合动力电动车就问世了。

其实在上世纪90年代的时候，传统混合动力电动车就诞生了，电力和汽油都同时都是车子的动力。那时，有的混动车是靠燃油发电，传到电池中，再由电池传到电动机驱动车子前进。有的混动车同时拥有传统发动机和电动机两套班子，既可以同时工作，又可以各自单独驱动汽车。更好一些的混动车，则可以更紧密的让两套班子协同工作。结果是同样多的汽油，混动车可以跑的更远一些。可是即使这样人们依然要经常去加油站报到，好在电池技术的发展让想象得以变成现实。

电池决定混动车
我和它已经驶出了好远，不经意间，我经过了以前的家，住在那里的时候我还开着我的纯燃油汽车呢。回忆再往前翻，汽车上有电池不是什么新鲜的事儿。纯燃油动力的汽车上一直都有可以反复充电的电池，而且又耐用又便宜，开通引擎就可以为它充电。但是它非常的沉，而且它所能存储的能量也只能点亮车灯和带动一些车内的电子设备。在混动车里，电池必须存储大量的能量，多到即使在传统发动机关闭的时候仍然能驱动汽车行驶。如果还用这个普通的电池，结果就是大量的电池塞满了汽车。后来传统混动车选择了镍氢电池，它们更轻，更有效率，而且充电速度更快，可惜价格也更贵。而我现在手里的这个更新的家伙，是为了能在电池的驱动下跑的更远而设计的，这就需要存储更多的电能，科学家们被难住了。

显然电池成为了可外接充电车的关键，一方面汽车决定了电池的体积不能太大，另一方面在设计这种新型混动车时要考虑人们愿意花多少钱去买。不能让电池本身就赶上了车子的价格。好在当工程师们一直在寻找更好的电池技术时，商人想到了绝妙的主意，让车子成为电网的一部份，在用电高峰的时候放电，在用电低谷时充电，根据价格差，还能让车主受益。

环保的赚钱法
这时车上的油量表告诉我，最好还是早点回家，否则就要启动燃油系统继续行驶了。其实油量表已经是个抽象概念了，它可以分别告诉我电力和燃油分别能支持我跑多远。没多久，我已经把车开到了我家门口的停车位上，旁边就是那个像停车表一样的超炫的小立柱。我把它和我的汽车充电接口连在了一起，屏幕上出现了一些提示。我看了下时间，因为今天并不需要用车了，于是我设置了夜间充电，这样我会用比较便宜的价格来为车子充电。选择不同的时间充电来给予价格优惠是协议的一部份，不过协议中我和电力部门还有个约定，在第二天早上的时候，当我把车停在公司门口时，还得接上停车位上的小立柱，汽车会根据电网的需求充电放电。

不用奇怪，谁说汽车就一定只能吃电不能吐出电呢。电网是各种电缆变压器发电厂等等组成的能源输送网，可以将电力输送到国内的任何一个地方，只要你家里有插座啦，电线和电表，就可以用上电网中的电。如果很多人同时用电，电网的供电量就会比其他时间增加许多，为了应对用电高峰期，发电厂会储存一些电力。但长期蓄电既麻烦又昂贵，如果用电需求量继续居高不下，为了保证每家每户都能在高峰期用上电，电力公司就要新建电站，这一切的开销最终都要用户自己买单。

如果有足够多的人驾驶这种会吞吐电力的汽车，便可以使用汽车电池为电网补充电力，在用电高峰期过后，便可以使用电网为汽车充电。人们通过把汽车里的电借给电网，还可以小赚一笔。

想到这里，我已经有点期待第二天起来开车去上班了。接上那个小立柱，嘿，我的车开始为我打工啦。

海豹突击队+三角洲部队

转眼之间离开CEC已经三个月了，又把这篇当年召集兄弟们打CS的邮件翻了出来，往事只能追忆，愿大家都生活幸福，以此纪念那段日子。
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夜幕将至
两架武装直升机掠过宁静的北部郡山谷
十余条鬼魅一般的身影从天而降
落地，收拾伞包，检查武器，集结……

52区战场作战指挥中心
总指挥欧阳上将盯着面前军情七处刚刚送到的文件陷入了沉思
敌人最精锐的特战部队，代号狗头人，已经秘密渗透了北部郡山谷
而穿过北部郡山谷就是我方最重要的后勤补给基地闪金镇！
上将对着作战参谋Christina：
入侵者的意图非常明显！
而我军为执行总统第二百五十届隆重婚礼大典
远在千里之外的闪光平原集团军演练仪仗
年轻人，我想听听你的意见。
Christina端起一杯咖啡
沉默片刻，狡黠的笑了笑
压低了声音：将军，我们这样……
上将：这可不是儿戏
世界上没有一支部队在与狗头人部队交锋过对外高调宣布战绩
包括业界超一流的海猪突击队，三角裤部队！
Christina推开窗户
看着远处议会大楼：
将军，我记得没错的话
再过一个星期您就光荣退伍了
顺利的话，议会大楼里会有您一间单独的办公室。
将军焦虑的踱着步子
突然将手上半截雪茄狠狠的按在从印度战场缴获的檀木办公桌上
就这么办！

黎明的议会广场总是人流不息
老人们在广场上晨练
上班一族的小青年们背着包包匆匆赶路
他们总喜欢绕一点路到布告栏看看
显然，今天的布告栏热闹非凡人头传动
某张江男挤的面红耳赤：
里面的兄弟，啥新闻？陈帽希的艳照门升级啦？
一个鸭公嗓子兴奋的对着布告栏念道：
你是否厌倦了城市朝九晚五的生活？
你是否为提高团队精神而苦恼？
你是否还有儿时的梦想：闪闪红星，照我去战斗！？
52区指挥中心特召集实战演习活动
我们需要冷酷绝情的狙击手
我们需要勇猛机智的冲锋队员
我们需要沉着冷静的指挥官
我们还需要大无畏的战场医护人员
召集你的战友和你的激情
52区欢迎你，年轻的朋友！
地点：北部郡山谷
活动安排：3-4小时实弹演习，其余时间安排棋牌和垂钓
费用：人均190左右（包括以上项目），午餐自行安排
交通：军方大巴免费接送
联系人：52区作战参谋Christina
详情请登陆52区官方网站：www.我爱你.com.net.cn.org
活动解释权归52区。
远处某老人嘟哝一句
北部郡山谷不就是上古时代的奉贤郊区吗？
年轻真是好啊，我也想去……

开着窗外布告栏前兴高彩列的人群
欧阳上将嘴角露出一丝不易察觉的微笑……

三角洲部队队长向工

相逢一笑泯恩仇

坝上草原

作者：烂西瓜 更多精彩照片请访问原帖：http://www.feelingcar.com/rg/thread-20-1-1.html

坝上草原，位于河北丰宁县，北京以北约300多公里。因其原生态的草原风光被摄影爱好者所追捧。所以便诞生了此次国庆坝上游。
由于路途较远，没有直接的交通工具，自驾游时间不允许，所以还是决定通过旅行社解决交通问题。但搜遍所有大小旅行社的官方网站，实在找不到上海至坝上的旅游团。最后决定取道北京，先在网上预订了北京到坝上的二日游，由旅行社解决路上及吃饭问题，也算是比较省心了。
北京到坝上有半天的车程，第一天到了当地已经是太阳当头照了。一下车就被天空给震住，赶忙掏出单反咔嚓了一张。坝上第一拍就此诞生……不用任何构图，不考虑如何取景，只是随便一按就足够震撼。

入秋的草原早已不是想象当中的绿色了，但从城市中抽身出来的人们依然被眼前的风光所感动。这片地方只有我们一个团的51个人，成功远离了国庆的喧嚣。
很快地，被导游分配到了房间当中。刚刚放下手中的包袱，抬头看看窗外，朵朵白云从来没有如此富有层次感。

简单的用完午餐，一行人被带到一处离营地不远的山丘进行自由活动。草原秋天只有几度的气温着实有点冷，还好有备而来，换上最厚的外套，搓搓手，扛着相机向山坡上冲去。
爬到一半，看到当地牧民摆了一些很具西藏特色的道具。通过照片也算领略到了山寨的西藏风光。到了山顶，寒冷加上大风，实在是撑不了太久。同时天空云量增多，草草拍了几张留个念就准备往回撤了。刚想下山，偶然发现对面有一小片白桦林远远地出现在光秃秃的山头上，遂赶紧撑手没冻僵之前换上长焦镜头，拍下了这张。下山时，阳光时不时从厚厚的云层中钻出，在绵延起伏的山丘上留下了云彩的影子。
回到住处吃晚饭已是黄昏，席间屋外天边的云彩已然红成一片。当我意识到立马冲进房间扛着脚架出来时早已褪去一大半，所幸还算抓住些余辉。
等到太阳彻底下山后，天空的颜色再度发生变化，夜幕也随之降临。夜晚，偶然的机会，出门打水时再次出现了感动的一幕。一条银河横跨整个天际，北斗七星、天狼星……没有月亮的夜空原来可以如此绚丽。
那夜，看到了此生第一颗流星……第二天凌晨，计划看日出的人们起了个大早。要看真正的美景还是需要足够坚定的决心。草原的凌晨已经降到-3°C～-4°C。住处外的小溪早已结成冰河。天的那边已经逐渐亮了起来。远处的村庄升起袅袅炊烟，勤劳的牧民们也早已起床准备着一天的开始。回头看看身后，渐变的天空让人感觉到朝阳的温暖。那边的山头已经被阳光覆盖，只可惜身在两座山丘之间，无法第一时间拥抱太阳。
此时天空划过一架飞机，喷出的尾气显得格外清澈。再看昨晚躲起来的月亮，露出她纤细的身躯，显得十分调皮。村民们大多数已经起床，小村庄顿时一派生机。地上堆着的牧草上是一整夜留下的白霜。估计得等到日上三竿才能褪去吧。太阳升起后的云彩极具美感，与马匹、白桦树、牧民的组合如画一般。

朝阳斜射下的河床与依旧结冰的小溪，似乎想表达他们曾经的活跃与激情。回住处的路上，拍下了自己很满意的一张照片。吃过早饭后便是第二天的骑马活动。骑在马背上拍照并不是件很容易的事情。很惊喜的是，马队居然从早晨看到的村庄中经过。有机会可以近距离观察当地人的生活。当地人以畜牧业为主，骑在马背上的生活看似潇洒，却总也掩盖不了岁月的沧桑。骑着马进入了更深的山区，我们才有机会近距离接触到大片的白桦林。
坝上之行虽说只有两天——严格意义上只能算两个半天。但对于常年生活在喧闹嘈杂的城市中的我而言，这两天是刻骨铭心的。估计在我去西藏以前，应该不会忘记这里的星空和蓝天吧……

自驾游

朝九晚五的都市生活让大家都憧憬绿色的大自然，闲暇时间，三五好友，或者一家人收拾行装，驾车出去度一个周末，是很惬意的一件事。对于第一次自驾游的朋友来说，出发前做哪些准备是很头疼的事，带多了重，带少了不方便，下面简单介绍一些基础的装备，老驴们可以忽略。

入门级装备

　　充气颈枕：将充气颈枕安装在座椅和头枕之间，能够有效缓解长途驾车因长时间坐姿固定不动造成的颈部不适。

　　枕头被：可做枕头、靠垫，打开后又成了一张舒服的空调被，长途旅行再合适不过，尤其适用旅途中打瞌睡的朋友。

　　电池搭线：在野外由于电池问题而不能启动车辆令人头痛，其实只要有一根小小的电池搭线问题就解决了。利用其他车辆的电力发动你的引擎，就这么简单。

　　实用级装备

　　车载冰箱：具有冷热功能的车载冰箱在旅途中能让你随时喝上一口热热的饮料。

　　多功能电源：看看多功能电源究竟有哪些功能。首先它有一个强力灯泡，可以满足夜间野外作业；其次它还是一个标准的轮胎充气泵；最神奇的，它还是一个紧凑的汽车电瓶，在汽车电瓶发生故障时完全可以替代使用。有了它，很多路上可能发生的问题都解决了。

　　婴儿座椅：家中有小孩的车主太需要这个了。平时驾车还不察觉，但在长途旅行中小孩无法独立乘坐，大人抱着吧时间一长还真不好受。婴儿座椅完全符合小孩的身材，交叉型安全带既稳固又舒服，这样你就可以放心地驾车了。

　　玩家级装备
　　车载GPS：在没有路牌显示甚至没有手机信号的地方，通过GPS的卫星定位功能你可以轻松了解自己所处的方位，误差不到10米。更好的是这套系统还内含了不少城市的详细电子地图，有了车载GPS，去哪里都不必担心迷路。

　　自驾游中如何吃与穿
　　食，可以尽享美味

　　一般情况下，一辆车上会乘坐两到三个人。如果一个车队的人数在30人以上，那么最好在每次开饭前，让一位有能力又热心公益的朋友先行一步，提前安排好饭菜，这样等大队人马赶到时就可以很快开饭，会节省很多时间。

　　饭菜的口味当然重要，但更重要的是卫生问题，一定要找卫生条件好的饭店。同时，很多车友的习惯做法一是吃大蒜消毒，二是带一点肠胃药，以防意外。

　　还有一点，自驾游因为一路都要开车，切记不要喝酒。

　　衣，要轻松舒适

　　谈到衣，其实并非仅指自驾游过程中穿什么，还包括自驾游带什么随身物品。

　　首先要根据旅途时间的长短带衣服，一般以休闲装为宜。应该想到一路上会经过不同的路面状况，有时是平坦惬意的高速公路，有时是坎坷不平的乡村土路，车厢里也会随着道路上尘土飞扬而灰尘弥漫，所以穿西装礼服是不合适的。也许有人会笑本人多此一举，其实在以往的自驾游中，确实有车友盛装出行的。

　　其次，要多带几件内衣，因为自驾游的特点决定了旅游中大部分时间是在乘车度过的，所以一定要搞好个人卫生。自驾车游与一般的旅游有一个最大的不同点，就是机动性大。除非特殊情况，一般情况下在一处停留一日以上的时候很少。所以，一定要打消在宾馆里洗衣第三天离开时衣服就干了的“如意算盘”。很多车友的办法，一是条件允许多带几件衣服，尤其是内衣，二是在车上带一个多功能晾衣架，把内衣洗后挂在衣架上晾在车内，旅途中就把内衣晾干了。

购车.报价

汽车走进普通老百姓的家庭虽然有好几年了，但作为一个大宗商品，咱购车的时候还是比较谨慎的，从有了购车意向到拿到车，这中间的过程很多人都能写一篇长长的购车作业。之前我有写过一篇你需要什么样的车来分析大家的购车意向，有了购车意向，我想大家下一步就是关注价格了，毕竟咱老百姓口袋里的钱还不够JS们的压榨。

了解价格首先肯定是去各大汽车网站去搜索了，这时就有一个问题摆在我们面前：网站上的车型报价可信度有多高？或者与4S店的报价有多大差别？大部分网站的报价数据来自二级经销商或者网站的工作人员实际采集，但这些数据与真实的购车价格还是有很大差距，基本上来说网站的报价会偏低点，会更接近实际销售的价格，差别大概3000-5000之间。因为二级经销商一般给的价格会比官方指导价要低，其实整个汽车产业的利润点不在实车销售的价格，真正的利润是在售后服务产业里，所以很多4S店会让利销售，提高本店的用户保有量，这样就提高了售后服务的利润。

知道了这些实质的东西，大家去4S店购车的时候可以在了解价格后大胆的往下砍价，当然，太离谱的价格肯定不能让4S店接受，4S店看重的是售后服务这块的利润，你买了他店里的车，意味着基本上以后的保养服务等都在他这里做，当然也不排除拿到其他店里去做的可能，但大部分人都会在购买店里进行维修保养，质量有保证。