五油篇

汽油
如何检查:
只要勤于查看油表是否到底了就好。
注意：
千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。

机油
如何检查:
只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。
注意：
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。

变速箱油
如何检查：
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。

注意：
油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

动力方向机油
如何检查：
当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
注意：
加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。

刹车油
如何检查：
只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。
注意：
在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。

三水篇

水箱水
有人喜欢在水箱水之中添加防冻原液，防冻原液的主要目的是防冻、润滑及防腐蚀。它的原理是藉由加入防冻原液让水箱水变成混合的溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰；同时，它的沸点也相对地提高了，因此在夏天的时候使用，也可以减少水箱水的蒸发，增强冷却引擎的效果。此外，防冻原液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，同时也有润滑作用，润滑水泵的轴承。
注意：
当引擎和水箱过热时，取下水箱盖可能会使得蒸气及防冻液喷出，故此时切勿打开水箱盖。

雨刷水
最好添加一点挡风玻璃清洗剂，光用清水洗刷挡风玻璃效果并不太好。
注意：
◎使用浓缩清洁液时，按照厂商指示加水。
◎勿将现成可用的清洗剂与水混合，水中的微小异物会阻塞此系统。水会结冰并损坏储液罐和此系统的其它零件。
◎天气很冷时，清洁液仅加满即可，剩下的空间留作结冰时膨胀用，以免储液槽受损。

电瓶水
如何检查:
虽然部份电瓶为免保养电瓶，也就是不需要加水，夏季炎热地区，仍有部分电瓶需要加水，当电瓶水不足时，不需要加什么补品，光是蒸馏水就好了。电瓶水在夏天的时候也会蒸发得比较快，因此每到夏天就要多多检查，以防电瓶水过少对于电瓶造成伤害，降低了电瓶的寿命。
注意：
◎靠近电瓶时，请勿使用火柴，以免产生爆炸，如果需要照明引擎室，也请使用手电筒。
◎您的车若非使用免加水电瓶，则必须经常检查电瓶水是否足够，若不够须小心添加。

开车系安全带，这肯定是驾驶员都知道的常识。然而，最近在密歇根大学交通研究院和清华大学对国内安全带和儿童座椅的使用率进行了一次调查结果显示，中国安全带和儿童安全座椅使用率严重偏低。

密歇根大学交通研究院和清华大学研究人员，分别在天津和北京针对安全带和儿童安全座椅的使用情况进行调查。调查结果令人触目惊心：天津司机佩戴安全带的比例为3.5%，副驾驶佩戴率为1.7%，比美国86%的统计比例大概低了80个百分点。北京司机使用安全带的比率较高，达到了26%，但副驾驶安全带使用率也不到5%。

行车中系上安全带到底能起到多大作用呢？不少司机对此问题不屑一顾。下面我们就看一个发生在最近的真实案例。

7月31日下午，G75线兰海高速2076km处，一司机精神恍惚撞上同向行驶小车，致使前车再次撞上路边排水沟，车辆“四脚朝天”侧翻，驾驶员受伤但逃过一劫。处理事故的交警表示，这多亏了驾驶员佩戴了安全带，否则后果不堪设想。

众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。

安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。在使用座椅安全带时应注意以下几点：

1，经常检查座椅安全带的状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。

2，要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

3，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带；不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。

4，安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸；如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。

鸟类和虫类对浅色车是否青睐有加的问题一出，估计能引来不少车主点头附和。他们可以举出多个生活中的实例，来佐证这一观点。

“我和同事一起提的车，他黑色，我银色，同时停在公司停车场，他的很少有鸟粪和虫屎，我的每天有”；“欲饭，遍寻空位。忽见一车撤，且为树荫。窃喜，一头扎进。饭毕，出，鸟粪若干贴车表，左右环顾，他车皆安全。叹，唯白车不能买也”……

为弄明白这个问题，甚至还有车主在网上开出了《鸟粪虫屎与车子颜色的辩证关系》的技术讨论帖，期盼高手出面解答。

这种说法到底有没有科学依据，还是车主们的心理作用在作祟？

国内暂无鸟与汽车色彩的研究

“鸟类跟人类一样，也有辨色能力，只是有关鸟排泄时是否会认准某种颜色这个问题，目前为止我好像还没有见到过专门研究。据我所知鸟类是随时随地排泄的。”向鸟类专家们请教，浙江自然博物馆副馆长、省野鸟会会长陈水华博士、浙江科技学院姜仕仁教授和浙江大学生命科学学院丁平教授，均如实相告。

“对多数鸟类来说，红色是警戒色，它们看到红色会害怕，不敢靠近。因此我们观鸟时，为了不惊扰它们，绝不会穿红色系衣服。越接近大自然的颜色，比如迷彩色，越能让它们放松警惕。”陈水华据此推测，红色车辆可能不太容易遭鸟粪袭击。

英国实验表明白色易遭鸟粪袭击

就这个问题，国外倒有一个有趣的实验，美国国家地理频道的《疯狂实验室》栏目曾经对此做过介绍。

英国布里斯托尔大学的40名见习老师，在一天内调查了1760辆汽车，寻找鸟粪，他们事先做了一个假定：鸟类或许会给予某些车子以特别关照。调查结果显示，超过60%的白色车上有五坨以上的鸟粪，多于黑色等其他颜色的车辆，也就是说小鸟更容易找白色车下手。

后来，有研究者又做了一次类似实验。他们用黑白两个垃圾桶代替汽车，放在一座鸟园内，看看哪个垃圾桶更能吸引鸟来排泄。一周后，答案揭晓：黑色垃圾桶有三坨鸟粪，白色的则有七坨。

至于为什么小鸟容易找白色车下手，上述研究者们并没有找到根本原因。此问题，有待全世界鸟类专家进一步研究和探索。

银车引蚊子 黑车招苍蝇

与鸟粪相比，小虫子的问题就简单多了。

浙江大学昆虫科学研究所莫建初教授说，虫子同样有辨色能力，不过并不像网友“河童夜行”所说的黄色车特招小虫，因为“几乎可以讲，任何一种颜色，都会有一种或数种虫子喜欢”。

比如，在这个季节的杭城，空中、树上常见的几种虫类——蚊子、苍蝇、茶蚜、叶蝉、蛾子等，就有各自偏好的颜色。茶蚜喜欢黄色，叶蝉钟情绿色，蛾子、蚊子看到银色就会飞上去，苍蝇对黑色情有独钟。因此，开银色车比开蓝色车，更容易招惹蚊子；而开黑色车的车主，则常常能见到若干苍蝇在周遭嗡嗡起舞。

延伸阅读

可用汽油对付顽固鸟粪

鸟粪中含有酸性物质，长时间停留在车上，对车表涂漆会产生一定的腐蚀作用。因此，倘若你是爱车之人，见到鸟粪，应迅速将之除去而后快，但千万不要用手指硬抠。

据小拇指汽车维修公司技术部经理袁雪关介绍，如果鸟粪没有完全硬化，可将稀释过的汽车清洁剂或者家用洗洁剂(洗衣粉、洗洁精等)倒在鸟粪上，然后用纸巾或毛巾覆盖在上面，即可除去。之后，车表最好再上一层蜡。

如果时间过长，鸟粪已然硬化，则不妨拿一块毛巾，蘸点汽油，覆盖于鸟粪表面，再顽固的污物都能立刻去无踪。

TOYOTA目前正开发能够能够降低车辆机率的碰撞预警自动转向系统，透过装设在车头的高感度雷达、微型摄影装置以及行车电脑，计算出车辆的相对速度以及其他数据，在车辆驾驶无法避开撞击时，电脑能够在碰撞发生之前介入驾驶人的方向盘动作，并且控制车辆的刹车力道借以避开即将发生的撞击状况，并且透过闪避的动作将车上乘客的伤害程度降至最低。

除此之外，TOYOTA日前又再度公布一款新科技，能够预防因驾驶人心脏病突发而造成的危险，原理其实不难，就是透过在方向盘幅内装设心跳感知器，借此在驾驶人握住方向盘时就可得知目前的心跳频率是否正常，并能将心电图即时显示在中控台上的液晶萤幕中，当系统监测到心跳频率发生异常时，甚至能够紧急停下车辆、进一步防止因心脏病发而产生的事故问题。

这听来有点熟悉对不对？因为这个想法正好与我们在5月底时也曾报导过、由FORD与德国Aachen研究室合作研发的Car-Seat heart monitor心跳侦测座椅有着异曲同工之妙，椅座以上的6个侦测器监控驾驶人的脉搏与血压，并且让临座的亲人或乘客能够提早知道驾驶的任何身体状况，以便事先预防可能发生的紧急事故，甚至达到对于慢性疾病例如糖尿病以及高血压的追踪效果。

不过当时就有专家质疑此类系统的准确性，认为可能会侦测到不只心跳的振动造成误差值，况且也并不是心跳速度变快就代表心脏病发作，且即便科技再进步，电脑对于紧急状况的判断是否能够达到100％准确也说不得准，就如车社一直以来抱持的态度，即使各项行车科技再进步，毕竟还是辅助工具，身体健康乃至于行车的安全，都还是掌握在驾驶人自己的手里。

说到现今车坛的性能顶峰，就不能不提以Veyron这辆性能猛兽震惊全球超跑迷的BUGATTI，而在6月底Veyron 16.4正式售磬后，BUGATTI下一头性能猛兽量产车款什么时候会登场也成了众所瞩目的焦点，近日国外媒体的报导，BUGATTI执行官Wolfgang Durheimer亲自确认了曾于2009年为庆祝建厂百年所推出的16 C Galibier概念车，将在2012年底开始量产的消息。

若是Galibier真的如先前的传言于2013年量产上市，将是此顶级四门GT跑车级距中，动性能最强悍的竞争者，而各位车迷最关心的动力心脏部份，是否和当初的16C Galibier概念车一样，采取8.0L W16动力系统，并搭配8速自动变速箱、输出最大马力800至1000hhp目前情况尚不明朗。

先前也有消息传出BUGATTI 16 C Galibier在量产之后将会更名为「Royale」，而此名来自于一代名车Type 41（1927-1933），其为车长超过6m、车重超过3公吨、并搭载12.7L直列8缸引擎的超豪华之作，无奈生不逢时，在经济大萧条之际，总计只有6辆Royale被打造出来。

但综观现今顶级四门GT跑房，除了M-BENZ CLS 、PORSCHE Panamera外，还真没其他车款说得上是真正在销售上能够达到原先的期望，一如减产的ASTON MARTIN Rapide以及始终处于概念车阶段的LAMBOGHINI Estoque，似乎显示了位于金字塔顶端的客层对于这种GT跑房并没有太大的偏好；不过Wolfgang Durheimer对于Galibier可说是信心满满，并估计能够达到1000到1500辆的销量，只是话说回来，销量本来就不是BUGATTI最关心的事，因为它的车卖完就没了，也许这就是其利益所在。

嗯，不得不说拿福能是一个很和谐很有爱的博客广告社区，其特色很多牛博都做了详细的介绍，给铁马冰河最深的感觉就是大家聚在一起很轻松，真正社区的感觉，比起百度和谷歌的广告联盟更让人觉得亲切，此次观影活动就是其表现之一。下午铁马处理完公司的事就直奔天河影城，四点大家都到的差不多了，签到，拿福能广告牌前留影，水煮鱼和铁马基本把广告牌的宣传语遮的严严实实~四点半，大家陆续就坐，等待开映。

对于《变形金刚》这个系列来说，1975-1985年出生的一代中国人，对其感情甚至不是“变形金刚”的创造者日本人和美国人所能完全理解的，在八十年代，当日本孩童在观赏《变形金刚》动画片的时候，他们早已领略过了高达系列和《超时空要塞》的精彩；当美国学生在摆弄变形金刚玩具的时候，他们也早就体验过了特种部队（G.I.JOE）和星球大战玩具的魅力。一句话，变形金刚仅仅是他们孩提时代的一抹亮色罢了。

　　而对于当时的中国孩子来说，变形金刚的意义则完全不同，它是考100分的最强大动力，它是最奢侈的生日礼物，它是父母两个月甚至三个月的工资；对于更多的成千上万的中国孩子来说，它更是一个遥不可及的梦。在没有变形金刚玩具的童年，看变形金刚动画片，买变形金刚贴纸洋画，画变形金刚人物，成了那个年代最美好的回忆。如今这一代人已经长大，口袋里有钱消费120元一张的电影票了，于是不出意外的，在这个夏天迟到22天才登陆中国内地的《变形金刚3》已经以无可辩驳的事实验证了这一论调的无比正确：午夜点映1200万元，单日入账破亿，首周狂收近4亿，一个个新的票房纪录的诞生表明了“变形金刚”在中国无可匹敌的“人缘”。

抛开这些数字，铁马在看过影片后突然觉得索然无味，就如之后与David交流的，整个影片就是哒哒哒哒，David在影院里睡着了......单调的情节让整个影片就是充斥着狂轰乱炸，机械零件满天飞，威震天设计了一个不算高明的圈套，擎天柱率汽车人“帮助”地球人挫败了威震天的阴谋，御天敌又莫名的反水，最终英雄抱得美人归，地球人捍卫了自己的家园。不过该片片头的登月部分是一个亮点，让人小小的激动了一把，憧憬那些神奇的星际飞船，有想乘坐星际战舰登月的朋友请到这里排队。该片另一个“亮点”是商业广告强插硬塞，当然，雪佛兰Camaro是该片当仁不让最大受益者，大黄蜂作为主角之一，镜头自然不会少，且如广告片一样，从造型，操控各个方面对Camaro都有很精彩的表达，算是汽车品牌很成功的汽车营销案例，如《骇客帝国》之于凯迪拉克，《007》之于阿斯顿马丁，《玩命速递》之于奥迪等。相比Camaro赚足了眼球，德系的奔驰和迈巴赫也强力植入了广告，分了一杯羹，SLS AMG这位隐藏在狂派队伍的德系车充分展现了反派角色的职责，在绑架女主角的剧情中起了重要的作用。 《变形金刚》系列一直是以美系车款为重要阵营，代表正义的博派车大多带有美国汽车的血统。而反派的狂派阵营中一直没有明确的车款出现，此次德系的奔驰以反派的重要角色出现，还颇具与美系对抗的意味。当然，奔驰的兄弟迈巴赫也被点名了，还被重点说了一下它对应的目标客户群：有钱人：-）

至于其他品牌的植入就有点牵强附会了，如华裔男子王深在电梯里使劲地吸着手中的奶说：“等我喝完舒化奶再跟你说。”接着，导演给了此奶一个特写镜头，伊利舒化奶的商标清晰地出现在大银幕上。男猪脚山姆身穿的美特斯邦威，用了Lenovo的电脑，看了TCL的电视。“爱马仕绿色鸵鸟皮铂金包！ （HermesBirkinGreenOstrich bag！）”如此精准的描述加之至少3秒钟的特写定格，虽然被安在了一位冷冰冰的女领导身上，但这样的曝光足以使观众深刻地记下这款包，更何况它在多个知名的大牌包中被点名拎出来呢！以往对美国大片的商业性植入一直是称道的：点到为止、不让人生厌，但此次《变3》的多重累积却让人不由得讨论是否影响了剧情的连贯性。虽然此次奔驰、迈巴赫以及爱马仕所植入的片段，比起舒化奶来说还是高明许多，但这种赶场式的集中曝光难免让人不愿接受。这对于影片本身及植入品牌，都是一种伤害。

影片在男女猪脚拥吻中结束，早已内急的观众们蜂拥进WC，众博主在David和Rachel的邀请下共赴KFC解决温饱问题，于是就有了文章开头的会议成果。

重点介绍：红裙MM是Rachel，旁边可爱的小妞是水煮鱼的宝贝闺女，再边黑色T恤我爱水煮鱼，最后中间白色T恤铁马冰河~

如果不是特意说明，也许很少人会把这张照片和汽车联系起来。但是，这的确是世界上第一辆汽车，全手工制造。

今年1月29日，是汽车的125岁生日。用今天的汽车和当年汽车相比，就像是《变形金刚》的电影版和动画版的区别；不过，这也远非汽车的终极面目，更大的变化即将到来。

城市需要大智慧
也许真的是“城市让生活更美好”吧，大家都喜欢住在城市中。2008年联合国发布的一份报告预测，到了2050年，将会有约70%的人口居住于仅占地表面积3%的城市里。这简直就是《神经浪游者》中描述的场景，想来就让人发冷——更多的人无疑意味着更多的车、更拥挤的交通、更漫长的堵塞时间。还记得昨晚北京四环变成停车场的盛况吧？

城市化的进程不可阻挡，我们需要更流畅的交通方式，ITS（智能交通系统，Intelligent Transportation System）的受人瞩目也就成了理所当然。人们希望在信息技术的帮助下，让城市能够接纳更多的车辆，让交通变得更安全、更高效、更环保。

今天我们所谈到的ITS，并不是一种技术或者一种产品，而是一个庞大的系统。一般来说，它是指通过开发和使用先进交通管理系统、先进旅行者信息系统、先进公共交通系统、先进车辆控制系统和商用车辆运营系统等诸多技术和产品，让交通活起来。

这无疑是交通系统的最大革命。过去我们无法获知自己和目的地之间的交通状况，信息的缺失也就让我们无法做出最优的判断。但是ITS将会改变这一切。诸多科幻小说中描述的场景框会变成现实，车辆有序而快速地滑过路面，不必担心交通事故和交通堵塞；家用轿车将会更加节省燃料、和地铁一样精确预计到达时间，并且和其他车辆之间交换信息——就像蚁群或者蜂群那样。

这当然只是远景，但是在信息技术的帮助下，并非不可实现。例如，现在伦敦已经有数千辆出租车通过卫星传递交通信息，密歇根州的交通管理系统让高峰期车速提高了35%，让行驶时间缩短了19%。上海早已经在繁华区域设置了电子信息牌，通知驾驶者前方停车场剩余的停车位数量。这些都是ITS的具体应用，虽然还处在比较初级的阶段。毕竟，ITS的目标是把所有交通工具和环境全部囊括在内，让它们能够互联互通，随机应变。

摆脱驾驶烦恼
而作为ITS要件之一的车辆相关技术，自然也是研发的重点。对于大部分人来说，汽车只是一种运输工具，把人们从一地运到另一地。至于需要自己驾车，不过是一个无奈的副作用，就像手机需要充电一样。

无需费心劳神驾车，而能够将时间和注意力花在更有价值的事情上，无疑具有相当的诱惑力。实际上，早在1939年就已经出现了无人驾驶汽车的雏型，但是没有计算机的帮助，这一领域一直起色不大。

今天，无人驾驶汽车已经能成功地横跨整个美洲大陆，许多国家都已经拥有了无人驾驶汽车，甚至已经在机场和景区等交通环境简单的地区展开了小规模的实验。美国国防部的高等计划研究署每年都会组织一次挑战赛，奖励那些在复杂路况下表现得最好的无人驾驶汽车，而这些汽车一般都会有雷达、摄像头、GPS等等工具，来帮助车辆探知周围的路况、通过卫星导航信号来拟定最近的行程，以及用摄像头之类的传感器判断障碍物。现在，这一领域的研发即将成熟。

去年10月，Google展示了自行研发的自动驾驶汽车。现在这种汽车已经有了七辆原型，分别用丰田普锐斯和奥迪TT改装，车顶上都装有一个雷达，可以探测周围七十米内物体，侦测障碍物和其他车辆。安装在驾驶室内的摄像头会识别交通指示牌和信号灯，轮胎附近的传感器可以根据速度和方位推算出汽车当前所在位置，而连接GPS和Google地图的路线系统可以让它找到通往目的地的最快捷的道路。

在长达22万公里——绕地球赤道五圈半——的试车过程中，这些车辆只发生过一次车祸，还是在红灯时被别的车追尾。完全无人驾驶的路段超过一千六百公里，其他的路段只是偶尔需要驾驶员干预一下。它跑过最难跑的公路，也曾经在所有的时段，汇入公路上的车流中。在安全方面，Google目前表现得不错。

但是这也不意味着我们可以很快买到这种汽车。这个项目的负责人说，“即使是团队里最乐观的成员也认为，如果要将这种车推向市场，最少还需要八年的时间。”还有更多的功能需要添加，还有更多的测试要做，在它最终上路之前，需要做到尽可能万无一失才行。

我们可以期盼这种汽车拥有一些新功能，例如让汽车成为可以相互自行通讯的移动终端。这种思路已经成为了诸如通用、大众这些汽车企业的研发目标之一，对向来关注信息分享和收集的Google来说，汽车拥有这种功能可说是几乎没有悬念的事。当汽车之间可以相互通讯的时候，堵车状况将会好转、燃油使用量将会下降，甚至连交通事故也会有相当显著的减少。

Google的博客写道：“每年全球因道路交通事故死亡的人数超过120万。我们的技术将可以减少这一数字，甚至使其下降一半。每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上，而未来，人们将可以以更有效率的方式使用这些时间。”

后天的汽车
去年九月末在旧金山的一次会议上，Google的首席执行官埃里克·施密特说了一句看起来有些奇怪的话：“汽车的发明比计算机早，这看起来像是个错误——汽车，能够在自动驾驶的时候才有意义。”

不过现在计算机和汽车已经结合在一起，将来还会结合得更加紧密。汽车从来没有如此复杂，也从来没有如此易于使用，而当它成为网络——互联网，或者物联网——的一部分时，它还会拥有更发达的大脑。

汽车终将会变成一个移动的房屋。人们将不会操心路况、驾驶之类和汽车有关的问题，只专注于自己想要完成的工作就好，汽车可以变成你的办公室。担心一边发微博一边走路会撞树？那么就在开车时发微博吧。

那时，汽车才会真正变成人类腿脚的延伸吧：无需特意关注，便可以把我们带到自己要去的地方。/科学松鼠会 猛犸

来自台湾时尚杂志的一组片子，关于此组照片，Marco如是说：“这是我们杂志的固定单元，每月皆会制作一次，可以的话，我们尽量会商借名车，搭配台湾最火的经纪公司——凯渥（林志玲所属）的女模拍摄。我们没有高明的技巧、也没有昂贵的器材，有的只是追随内地时尚大片的热情，希望台湾哪天能跟上顶尖的脚步……”

雪佛兰科鲁兹的两厢版已经于今年的日内瓦车展首发，随后登陆上海车展。不过即使在首发数月之后媒体依然没有获得车型的详细配置情况。近日，通用正式宣布两厢科鲁兹将在年内上市，并公布了具体的配置情况。而中国市场也已经确定将同步投产车型并上市，接下来我们就一起来了解一下车型的具体情况。

同三厢版近似的外观设计：

两厢科鲁兹的造型大家已经非常熟悉，动感的造型带来了一种全新的风格。官方数据来看，两厢版车型车身长度居然也达到4510毫米，仅比三厢版短88毫米；车身宽度则控制在1795毫米左右；而轴距部分和三厢版完全一致，同为2685毫米，这个尺寸在同级车型中算得上是宽敞了。

两厢车型的优势就是后座乘员舱的头部空间表现更佳，两厢科鲁兹的车顶到座椅的尺寸达到974毫米，超过1.9米的身高坐进去也不会有太大的压抑。

在未放倒后座时车型就可以提供的413升行李箱空间，这在紧凑级掀背车型中算是不错的表现了，而放倒座椅之后更是可以获得883升的超大行李箱容积。
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内饰和配置更有看点：

内饰部分来看，两厢科鲁兹同三厢版车型内饰基本一致，包围式的中控台设计给人一种很顺手的感觉；白色的仪表盘背光灯带来了强烈的运动气息；此外，车型还将引入可升级的SD插卡式的导航系统，并提供外接USB接口，同时完全兼容iPod等设备；而音响系统的配置只能算是一般，即使高配车型也只是配置了6扬声器系统。

分区自动空调已经成为车型的标配，高配车型还会配置空气湿度/温度感应器，可以根据湿度来自动启动或者关闭空调。隔音一般是紧凑级车型很难兼顾的环节，科鲁兹却在这方面进行了大量的努力，噪音控制更好。

安全性和操控性表现：

主被动安全方面来看，两厢科鲁兹同样会坚持NCAP五星级的要求进行设计（整车的高强度钢用料达到62%，而同级车型大多数只有50%左右的用量；30%的点焊工艺增加了车体的坚固度），ESC（电子稳定控制）、TC（牵引力控制）、ABS、EBD、六安全气囊成为标配；高配车型中，甚至配置了300毫米的前刹车盘和292毫米的后刹车盘，配合17英寸轮毂和宽胎之后拥有出色的刹车性能。有一个细节值得关注，科鲁兹的后刹车蹄还使用了铝合金材质，目的是提升散热效率。
从动力配置来看，科鲁兹将有三种引擎可供选择，包括1.7升的多点喷射的柴油发动机以及1.6升和1.8升自然进气汽油发动机；其中1.6升发动机看点更多，在配置新的可变进气歧管之后，压缩比从10.8：1提升到11:1，动力输出明显提升，最大功率达到124马力，比老款发动机的113马力提升了11马力。而等速油耗更是低至百公里5.5升。车型全系配置6速自动或者5速手动变速箱。

两厢版科鲁兹在操控方面有所提升，悬架系统进行了轻量化的设计，前悬架虽然继续使用麦弗逊悬架，但是控制臂使用了铝合金材质，不但重量降低，同时还提升了刚度，操控相应性也有所提升；后悬架系统虽然继续使用扭力梁式设计，但是这种悬架的可以更好的控制成本，还可带来更大的车身内部空间，唯一的代价就是牺牲少许的舒适性。

总结和展望：

目前两厢科鲁兹的起始报价为13995英镑，折合人民币14.76万元，这个价格显然要比国内市场的售价高得多。好在国内用户很快就可以购买到国产版本，根据此前的消息国产两厢版已经出现在了新车申报目录中--车型代号SGM7167，不过从编号来看，国产两厢版科鲁兹短期将只有1.6升排量的版本投产（对应6速手自一体以及5速手动变速箱），但是发动机方面并没有引入新技术，依旧使用现款113马力的版本，而未来也有可能引入1.8升自然进气以及1.6T涡轮增压发动机。

量产版两厢科鲁兹的看点很多，在三厢版屡创销量新高的今天，上海通用雪佛兰希望两厢版可以赢得更多年轻用户的关注，从而进一步扩展销量，配合定位更高的别克英朗在国内紧凑级车型市场开辟一番新的成绩。

由于发动机零件缺陷，本田7月25日宣布在全球召回20万辆汽车。

据报道，本田承认，在日本接到63起因零件缺陷致发动机失灵的车主投诉，涉及“时韵”(stream )、“思域”(Civic)和运动型多功能车C rossroad三款车型。

当日，本田汽车公司向日本国土交通省等海外召回管理机构提交了召回报告，将在日本和中南美等海外市场召回部分2007~2010款Civic、stream、Crossroad、F-RV车型。召回原因是由于发动机水泵皮带轮生产不良，可能导致其固定螺栓松动，发动机传动皮带脱落，造成发电、冷却循环等系统无法正常工作，如果持续行驶会造成发动机警告灯点亮，可能出现发动机停机后无法再启动的情况。

本田称，将更换可能引起发动机冷却系统故障的零件，而这可能是致使发动机最终熄火的原因。不过，本田同时称，这一缺陷并未引发交通事故。

本田一名发言人表示，除在日本召回大约5万辆，本田将在南美召回10万辆，在欧洲召回6800辆。其余召回预计发生在中东和非洲地区。

此外本田中国发言人表示，由于此次海外市场召回的车型，均没有进口到中国大陆地区销售；而此次召回所涉及的冷却循环水泵、以及皮带轮零部件也未在中国国内生产的车型、以及进口中国大陆地区的车型上搭载，也没有作为维修用零部件向中国大陆地区供应。因此，此次召回并不涉及中国市场。

就在两个月前，本田北美公司曾于5月发布消息称，将把今年2月宣布的一起召回事件涉及的车辆范围扩大，以确定这些车辆是否使用了有安全隐患的驾驶席主安全气囊。