科技的进步有时候并不完全代表你我的需求意向，就像时下火的有点过头的涡轮增压技术，大有无车不T的趋势。涡轮增压为何而生呢？固执的工程师们总是不甘寂寞，平淡的研发工作中总需要搞一些伟大的发明来打破僵局，上个世纪初，涡轮增压就这样诞生了，它不仅改写了发动机排量决定功率的历史，还在环保，效率等方面做出了很多贡献。凭借这些优势，涡轮增压如日中天的保持着增长势头。

说白了，涡轮增压就是一个空气压缩机，利用发动机尾气来驱动，提高发动机进气流量从而提高其动力。在相同排量的发动机中，涡轮增压能提高其近30%的效率。从其工作原理不难想象，相比自然吸气发动机，涡轮增压不可避免的会产生动力迟滞，特别是起步时，首先必须排气系统克服涡轮的惯性来推动其工作，这对于习惯享受在红绿灯线上超车快感的人来说不是一个好消息，意味着你此时体验不到T带给你的起步速度，只有当你的速度提升起来后，涡轮增压才能提供让你兴奋的动力输出。

涡轮增压的优点毋庸置疑，小排量带来强动力，这一点各大车厂持不同的态度，以大众为代表的欧系是大力推广涡轮增压，理由是小排量拥有低排放的先天优势，再辅以涡轮增压提高其动力，完美的搭配。但北美和日系的车厂确对涡轮增压并不那么热衷，他们更倾向于使用气门正时技术和大排量来提高动力，理由是涡轮增压耗油，维修保养频繁繁琐成本高。涡轮增压对机油品质要求高，品质差的机油会加速其损耗，一般车厂会建议涡轮增压车主给发动机使用合成机油，这无形中增加了其用车保养成本。另外，涡轮增压工作状态下会大量发热，车厂会建议在发动机熄火前怠速运行几分钟，使涡轮吸入较低温度的排气来降温，同时保证涡轮温度依然非常高的时候，机油能输送至增压器内使其得到充足的润滑，由于涡轮轴承是浮动式的，同样的道理，在启动汽车时，几分钟的预热也是必须的，让机油能提前进入涡轮室润滑。如此繁琐的使用，对于一般只作为代步工具的人来说无疑是一个负担。

清楚了涡轮增压的真相，再结合FeelingCar.com常提的用车宗旨（适合你的就是好的），你还会选择涡轮增压吗？