早有消息传东风日产会引入日产全新微车MICRA，以对抗丰田YARIS，本田FIT与福特新嘉年华等车，该车的定位在目前的骊威之下，我估计如果价格在4.5W左右将会很有竞争力。上一代MIRCA早已经在日本发布多时，迟迟未引入中国，可能会直接把下一代产品拿到中国来，先来看看第二代有什么样的特征，是否能成为一款卖座的车型。

　　相比往代车型，新车会瘦身50公斤，这样的重量使得日产有底气宣称新款的MICRA会更加节油，全新的三缸发动机，以匹配新的CVT自动变速器，我们知道日产一直在推广其CVT技术。除此之外还有起/停系统，这也是时下一项比较流行的节油科技，再加上重量的降低，预计未来这是一款可以实现每公里的二氧化碳排放量低于120克的车型，而油耗方面百公里会在4升以下。
雷诺-日产的A级车平台上有两台车，分别是雷诺的MODUS和日产的Micra/March（在欧洲叫Micra，在日本叫March）。东风日产向公众透露了东风日产明年将要引进V平台小型车。因此，可以猜测日产Micra将借用全新的V平台进行国产。

　　日产的MICRA的特点很鲜明，它和别的竞争对手所走的路线也是显然不同的。独特的卡通造型让它很容易在车流中被辨认出来，实际上这是一种很明智的做法，当今流行的微型车如果长得不可爱，很可能就没人待见！本田FIT走的边锋式设计路线，风格相对激进，丰田的YARIS则风格相对与日产接近，但也几乎导致了日产MICRA的车主往往是女性，车子大多是粉色，紫色而且内部众多可爱零部件。

　　据一些媒体报道Micra身上的缺点主要是发动机的声音过大，而且车子的隔音措施做得不够，传进车内的感觉较为明显，电动助力转向感觉太轻了，中高速时就会有点紧，现在高档车都有一个随速调整灵敏度功能的EPS系统，但是似乎日产并未在这个A级车上下大功夫调校。

　　安全性能现行一代的Micra达到了E-NCAP四星的水平，不知道国产后能达到CNCAP几星。全车标准配置双前气囊，在高级的版本还可以享受侧气囊。ABS防抱死刹车系统也是标备，后座上还有ISOFIX儿童专用座椅安装扣点。

　　总的来说，如果东风日产引入这款小车，在车子内饰上再加足功夫，相信还是很能吸引买家的。毕竟现在是微车时代，这一个级别就图一个实惠。